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两外资快递在华牌照获批:法律意义大于实际
2012-09-11 09:48:05   来源:环球网   评论:0 点击:

  9月7日,国家邮政局网站发布消息称,9月6日,国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司(以下简称联邦快递)、优比速包裹运送(广东)有限公司(以下简称UPS)经营国内快递业务。
  
  经过3个多月的漫长等待,联邦快递与UPS终于在国内获得快递牌照。不过,在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,由于这两家外资快递巨头在华一直是一边申请牌照一边经营,此次获批,法律意义大于实际意义,短期内也不会给国内的快递行业带来多大的冲击。
  
  法律意义大于实际意义
  
  此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市,UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市,分别开展除信件之外的国内快递业务。
  
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  国家邮政局市场监管司相关负责人表示,国家邮政局尊重外资企业为开拓中国国内快递市场所作的大量工作。这次核准外资企业经营国内快递业务,是中国履行WTO入世承诺的积极举措,也是进一步开放国内快递市场的重要标志。
  
  “法律意义还是大于实质性意义,边经营边申请的状况终于有了一个合法的身份。”中国快递咨询网首席顾问徐勇昨日接受记者采访时表示,“他们获批的法律意义很重要,但也仅限于此,他们在国内市场业务中短期不会有太大的变化。”
  
  昨日(9月10日),联邦快递相关人士称:“联邦快递对中国市场有着长期承诺,并且注重和我们的客户一同发展我们的业务。我们已经注意到国家邮政局网站在9月7日所公布的信息。联邦快递目前照常开展业务。”
  
  不过,也有行业人士认为,联邦快递与UPS在国内获得牌照依旧不容小视。中投顾问交通行业研究员申正远对记者表示,“当前联邦快递和UPS成功申请国内快递牌照,必将加大对中国市场的投入。洋快递初涉中国市场,网点布局并不广泛也不密集,规模效应无法显现,短期的亏损在所难免,但长期而言,随着网点的逐渐开拓,并依托于优质的服务水平、先进的管理能力,其盈利能力将逐步提升,并对国内快递企业造成一定的冲击。”
  
  对于外资企业带来的竞争,业内则认为“浪来了”大过“狼来了”。
  
  申正远认为,“国内快递企业需要依托网点与渠道优势,提升服务水平以应对洋快递的竞争。”
  
  徐勇告诉记者,外资企业进入中国快递市场,可以让国内快递企业在家门口就能够和其竞争,为今后内资快递企业走出国门,提前体验如何与外资企业竞争,增长经验,对提升服务层级是有好处的。但徐勇也担忧,我国快递行业内资企业之间存在着不良性竞争。
  
  CCES重组获批行业竞争加剧
  
  就在联邦快递与UPS正式获批的同时,处于破产边缘的国内快递企业CCES重组方案正式通过了国家邮政局的审核。
  
  根据国家邮政局9月7日的公告,“上海希伊艾斯快递有限公司”变更为“红楼(上海)快递有限公司”,股权关系由“方里元(出资比例100%)”变更为“郭少军(出资比例5%)、上海平易缙元股权投资中心(出资比例2%)、红楼集团有限公司(出资比例93%)”。同时,法定代表人由“方里元”变更为“郭少军”,注册资本由原来的“2000万元人民币”增加至“2200万元人民币”。
  
  这意味着,红楼集团将正式绝对控股希伊艾斯,CCES将淡出人们的视野,红楼集团将以国通快递商标开拓他们在快递物流行业的疆土。
  
  不过,业内认为CCES(现更名国通快递)未来的道路并不轻松。
  
  “CCES原来的底子都很薄,眼下重点的还是恢复网络的正常运营”,国通快递相关人士接受记者采访时坦言,“企业各个网点的正常运作还有很多工作要做,同时还有个别省份至今尚未开通营业网点,部分省份即使有网点,经营也还不是很理想,需要花费大量的人力、财力、精力去调整。”
  
  针对此前饱受争议的加盟商的管理模式,该人士透露,公司目前正在进行转变,由于全部收购的成本大,短时间内也难完成,目前采取的是股份制形式逐渐搭建网络平台。
  
  不过徐勇认为,无论是采取何种形式,重组后的CCES将面临巨大的调整,最重要的就是必须投入大量的资金,否则难以与“四通一达”竞争。
  
  国通快递上述人士称,集团已打算分阶段投入约20亿用于发展快递业务。
  
  对此,某快递行业人士表示出了他的担忧,“快递企业可能又进入新一轮的恶性竞争。”包括重组的天天快递与国通快递,他们要想取得市场份额,必须要投入大量的资金。
  
  

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