1号店于刚：两个“一公里”决定电商发展
2012-07-27 09:00:12   来源：TechWeb   评论：0 点击：

　　从“西红柿恋情”到微博“约价”，如今的电商处于风头浪尖之上，想不高调似乎都很难。看热闹之余，人们愈加关注喧嚣背后电商核心竞争力的提升。日前，1号店董事长于刚提出电商除了要重视“最后一公里”之外，也要重视“第一公里”，这一新鲜说法立刻引发了各方关注，“第一公里”究竟在电商发展中扮演着什么角色？
　　
　　两个“一公里”是电商规模化重要支点
　　
　　“最后一公里”人们已经耳熟能详，就电商领域而言，就是最终如何把商品送达消费者手上。这“一公里”也是消费者感受最为直接、真切的，配送速度、准确率、态度等都会影响到整个购物体验的评价，也因此备受业界重视。
　　
　　然而，“第一公里”却鲜有提及，于刚对此的解释是，“第一公里”即第一公里取货，是由电商平台把供应商的货取过来，目的是减少库存，处理好供应商的货品供应。因为如果依赖供应商配送，就必须遵从供应商的配送时间，而且通常情况下，供应商要集中到一定数量才配送，太少了不愿意送，这就导致“增大电商的库存”和“经常缺货”两个不利结果的出现。
　　
　　两个“一公里”是电商供应链管理的关键支点，重视两个“一公里”，实质上就是要重视供应链管理的关键环节。只有良好的供应链管理，才能促进电商的规模化发展，而规模化又是电商发展的核心思路。
　　
　　大者恒大。毫无疑问，电子商务是一个规模游戏。亚马逊创始人贝索斯就认为“电商是一个高固定成本、低可变成本的规模经营模式”。只有形成足够大的规模，电商的运营成本、人才成本、营销成本等各类固定成本才能被分摊。从国内外电商发展的脚步来看，无论是亚马逊，还是京东、1号店、当当，都将抢占市场占有率、提高经营规模作为头等大事。
　　
　　显然，规模化不是耍嘴皮子就可以的，它对企业的经营能力有着非常高的要求。依赖于仓储物流体系的电商，其规模化要害直指供应链管理。当电商的品类、数量都处于较少状态时，无论是库存管理还是物流配送，都是一个较为容易解决的问题。
　　
　　然而一旦经营规模数以十倍、百倍地增长，如果“第一公里”和“最后一公里”的配套建设跟不上，就会爆发库存积压、顾客体验下降等矛盾，阻碍乃至拖垮电商的发展，规模化也将成为空谈。
　　
　　重视两个“一公里”促进电商行业健康成长
　　
　　在整个电商成本中，除了采购成本以外，物流仓储费用是最大的开支，尤其是为了保障“最后一公里”的可控性，很多电商如1号店、京东等都采取了自建物流配送体系的做法，投入了巨量的资金在其中。
　　
　　根据1号店于刚的介绍，“第一公里”的管理，必须要具备三个条件：集成化的系统平台，形成一个统一的整体；商品信息的实时性，随时了解每一件商品的当前状态；系统的可扩性，能够处理更多订单、降低成本。
　　
　　1号店的实践颇具借鉴意义，平台方面由供应商、物流配送商、顾客和1号店内部共用一个供应链继承化的信息平台，把1号店自身的付款、仓储、会员管理、营销等能力变成服务，整合在这个被称为“1号店全服务”的平台中。同时，借助于电子和电子标签、全程RF操作、自动分捡技术等先进技术，构建可视化的系统优化、监控流程作业。
　　
　　据悉，今年8月份，国美体统的两大电商将在两个“一公里”的管理上有大动作，库巴网将基本完成和国美的信息系统、供应链系统及物流系统等方面的对接，以此来大幅提升订单处理能力、优化物流配送环节。
　　
　　未来，势必有更多的电商提升对“第一公里”的重视级别。“第一公里”能够让平台商按照自己的频率取货，同时可以一次性把多个供应商的货取回来，这样对平台商和供应商而言，都提高了效率，也降低了仓储成本。只有保持合理的成本水平，电商行业才能保持持续性发展。对消费者而言，无论是“第一公里”还是“最后一公里”的完善，他们都是受益者，可获得订单响应、配送服务等各方面的提升。
　　
　　只有一个消费者、供应商、平台商能够良性循环的环境，才会让电商行业走在健康发展的道路上。