东北航道亲历记之三
2012-07-31 10:55:10   来源：新华网   评论：0 点击：

　　３０日，进入东北航道第八天，“雪龙”号极地科考船在通过楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海后一路向西，航行在北冰洋喀拉海。这一路，极地的天气像孩子的脸一样说变就变，有时甚至是一天几变，让人难以捉摸。
　　
　　场景一：时而温暖如春，时而雨雪交加
　　
　　“雪龙”船刚刚进入东北航道的那天上午，天空一扫往日阴霾，太阳露出难得的笑脸。楚科奇海上阳光明媚，蓝天白云映衬着湛蓝海水，分外干净。
　　
　　看着电脑显示的室外温度，第五次北极科考队首席气象预报员孟上心里一惊：１７．７摄氏度！“如果没有海冰，你感觉不到这里是北极。阳光明媚，好温暖啊！”队员们感慨不已，纷纷脱掉厚重的外套，跑到甲板上用相机定格绚丽景致。
　　
　　好天气并没有持续太久，当天下午，太阳就钻进了云层里，队员们熟悉的阴暗天气卷土重来。云层低垂、气温骤降。傍晚时气温已降到了３摄氏度。
　　
　　“外面下雪了！”有队员喊了一声。上午还是阳光明媚的东北航道上，飞雪飘飘下了一夜。仅仅一天时间，科考队就经历了从春天向冬天的转变。
　　
　　场景二：冰海雾航需谨慎
　　
　　拉普捷夫海上，无边的雾气紧紧笼罩着“雪龙”号，让人不知身在何处，路在何方。天际线尽头，已分不清哪里是天，哪里是海。
　　
　　如洗的碧空，瞬间就变得雾气朦胧，有时干脆浓雾弥漫好几天。驶入东北航道以来，北极雾气之多、变化之快让人应接不暇，最低时能见度不足１００米，给原本冰区航行的“雪龙”号带来不小麻烦。
　　
　　为了保证安全，船员时刻关注着电子海图和雷达显示屏的变化，与前方船舶保持距离，并与领航船保持联系，了解冰情和航行信息。
　　
　　“海雾是北极地区科学考察的‘大敌’。”船长王建忠说，海雾很常见，但北冰洋海雾形成和消散速度非常快。有时，陆地暖湿气流流到寒冷海面，凝结后形成持续时间长、浓度大的平流雾。浮冰区里，海洋热能从浮冰空隙冲向大气，又形成蒸发雾。
　　
　　场景三：极地见彩虹
　　
　　“雪龙”号航行在一片没有浮冰的海面。正值北极圈内极昼，灿烂的阳光洒在海面上，波光粼粼。接连经历了雨雪的洗礼后，“雪龙”船又迎来了朝霞。傍晚时分，海平面上方惊现一道美丽的彩虹。
　　
　　由于“雪龙”船所在海域纬度保持在７０度以上，彩虹并不像是在低纬度地区呈现出拱形，而是大大的、完美的半圆形。
　　
　　细心的队员还发现，其实天空中的彩虹不仅有一道，在这条彩虹的外围，还有一道彩虹。在陆地上，同时出现两道彩虹并不多见。
　　
　　彩虹其实就是大气中的水滴对太阳光的不同折射，所以在雨过天晴后出现。气象专家说，北极地区雾气多、湿气重，空气湿度往往能达到９０％以上，因此太阳照射后很容易出现彩虹。