“铁水联运”打开铁路运输新发展
2024-06-11 14:09:11   来源：第一新闻网   评论：0 点击：

　　铁路在我国交通运输结构中具有很强的先导作用，我国具有地大物博的特点，修好一段铁路，能给一个地区打开一扇致富的门。优化调整运输结构，是加快建设交通强国、构建现代综合交通运输体系的一项重点工作。党的二十大报告明确提出，加快推动交通运输结构调整优化。当前，以铁水联运为代表的多式联运成为我国交通运输结构调整的重要突破口。随着政策支持力度不断加大，多式联运已驶入高质量发展快车道。

　　铁水联运是多式联运中的重要一种。作为主要的交通运输方式，铁路和水路均有运量大、成本低、绿色低碳的特点，也分别拥有自己的优势。铁水联运可以将二者的优点结合，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，推动内河港口集装箱、大宗货物等运输高质量发展。“铁水联运”对众多长江沿岸城市来说，有效促进了城市间物流、资金流、信息流的双向流通。对货主来说货物运输期限缩短，运输成本进一步降低，运输过程安全可靠。对铁路来说铁水联运是国内运输方式的又一个探索创新，对多式联运发展具有重要意义。

　　铁水联运具有广阔发展空间。《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》明确指出：“到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%。”现阶段，内河物流基础设施建设不完善，部分场站能力饱和与利用率不足、内陆港资源短缺无法与沿海港口有效协同、部分物流园区缺乏综合货运和多式联运服务能力。这对铁水联运来说发展空间相当广阔，同时国家交通运输部明确指出将以发展多式联运为突破口，加快提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推进运输服务规则衔接，积极发展多式联运“一单制”，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，不断推动运输结构调整工作取得新成效。

　　推动内河“铁水联运”建设，有挑战，也充满机遇。下大功夫，练真功夫，中国铁路必须坚定不移走高质量道路，以“铁”为底，向“水”而行，打好运输、服务、建设“组合拳”，按照因地制宜、一港一策的原则，结合港区功能定位和发展实际，系统谋划港口铁路集疏运设施布局，全力构建运输发展建设新局面。（赵峰）