墩柱施工的“一出好戏”
2020-10-04 17:07:03   来源：一闻网   评论：0 点击：

 

　　厦门第二东通道是厦门市城市道路交通网络布局中，本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分。一公司施工标段包含海中区、浅滩区、互通区三部分，其中互通区占了整个标段近一半的体量，墩柱施工量大，可谓是“重头戏”。作为承载桥梁的基础，墩柱施工进度和质量尤为关键，田克星如履薄冰。

 

　　然而，桥墩施工展开不久，田克星还是遭遇了麻烦。原来，厦门第二东通道陆域区墩柱均为异型墩，施工时要根据不同的墩柱形状，制作钢筋笼，造成了施工难度的陡升。“墩柱钢筋笼加工必须保证合格率，要做到工前钢筋间距合格率95%以上。”钢筋间距决定了浇注成型后的墩柱质量，间距不均会导致墩柱受力不均，为施工和后期使用埋下安全隐患，田克星抓住这个“牛鼻子”，提出了为每个钢筋笼定制限位器的想法。然而，经物资部门测算，这将是一笔很大的成本支出。这让田克星陷入两难境地。

 

　　一天，田克星看到技术员在电脑上制图，屏幕上的坐标系让他灵光一现。“如果为钢筋笼打造一套立体坐标系外框，点点相连，就可以拼出任意形状，就能为钢筋笼量身定制限位架。”没几天，一个大型钢筋框架就制作完成了，外框上还布置了密密麻麻的卡槽。只需按照图纸，就能制作外形各异的钢筋笼，只要保证限位器和钢筋笼外形服帖，就能提升钢筋间距合格率。

 

　　设计方案实用高效，但在施工过程中又遇到了新问题。原来，为了满足各种钢筋笼形状的拼装要求，调整好外形的钢筋框架并没有直接焊接，这导致其在吊装作业中，易受重力和惯性作用发生变形。夜里，工程部灯火通明，技术团队讨论得热火朝天。“要是能把钢筋笼‘抱’在怀里就好啦！”技术员范宇佳的一句话引发了田克星的思考：“我们可以在钢筋笼的中间再塔一圈固定框架，把钢筋固定好，就不容易变形了。”他一边说着，一边低头画着草图，思路也逐渐化作行动。在安装过程中，设计团队还在对应的桩基上安装了‘井’字型定位架，并在底座上安装两个“L”形方框卡具。钢筋笼整体吊装时，通过一个“L”形卡具初步定位，再利用另一个“L”形卡具合龙紧固，实现了墩身钢筋的最终定位。

 

　　这样一来，墩柱的钢筋笼从绑扎到安装都有了牢靠的质量保障，田克星像是靠上了一棵粗壮的大树，踏实了很多。“看不见的工程更能彰显工程人的良心，墩柱质量和进度都是重头戏，不管遇到多少困难和阻力，都得把这出‘戏’唱好！”如今，在已完成的墩柱钢筋笼施工中，合格率达到了95%以上，看着施工进度和质量稳步提升，田克星感慨万千。