让海上之家更节能
2020-09-30 17:48:48 来源：一闻网 评论：0 点击：
（本报通讯员 田罡）中交一航局一公司船舶施工分公司的砂桩6号船舶，在完成了深中通道的施工任务后，开始了自修工作。砂桩6号在2016年时进行过一次改造升级，由砂桩船变成了深层水泥搅拌船，原有液压系统下的桩锤、套筒和杂用卷扬机全都移除了，现在留有6台锚机继续使用。曾经带动这些设备的专用柴油机也被保留了下来，柴油机的功率为1500KW，就算6台锚机共同开启也仅有600KW，完全达不到1200KW的经济功率，属于典型的“大马拉小车”。
“这台柴油机不能这么用下去了。”砂桩6自改造完毕，便一直服务于深中通道的施工现场，干起活来经常是昼夜连续工作，轮机长马东铭虽然发现到这台柴油机有些费油，但当时也无暇顾及。公司从上到下都在强调成本管控，现在船舶恰好处于施工冷却期，自修备战下一工程，马东铭也终于空出时间来解决一项困扰他多时的“历史问题”。
可说起来容易做起来难，在马东铭看来，想要解决这个问题主要有两个方向：一是将船舶电站的部分负载转移到这台发电机上，使它达到经济功率，也减轻船舶电站的压力；二是将这6台锚机并入船舶电站，就此停用这台主机。马东铭经过思考，将两套改进方案上报给了分公司机务。
“想法是好的，但这两个方案都有点行不通。”机务人员经过仔细地分析，发现了两个方案的不足。对于第一种方案，负载由电动变为液压，精度会有所下降，而且液压推动并入之前的自动控制系统也需要厂家重新改写程序，过程较麻烦。对于第二种方案，锚机接入电力系统需要配备相应的电动机，重新配备6台电动机费用过高，收回成本周期太长。机务人员的话像一盆凉水浇在了马东铭的身上，可他反而更加坚定了解决问题的信念。
“别折腾了，油钱又不用你出。”船上外单位的维修人员听说这件事后向马东铭说道。“船舶就是我的家，花钱多我也心疼呀。”马东铭笑着回答。“拍的可真清楚，我要发个朋友圈。”这天几个船员在一起观看项目部航拍的船舶施工视频，马东铭也来凑了一下热闹。“我知道该怎么办了！”看了一会的马东铭一下子来了灵感，原来他发现砂桩6号在连续施工过程中调整锚位每次只需动2口锚，如果一台电动泵连入船舶电站，就可以在施工中不起用专用柴油机而实现船舶移动，当遇到船舶大范围调整情况时，专用柴油机依然可以派上用场。
这的确是一个可行的方案，而且船上也恰好有这样一台备用电动泵。说干就干，在征得分公司机务人员的同意后，马东铭开始组织轮机人员将这台泵连入船舶电站。大家有的拉倒链，有的扶管路，一切连接顺畅后，马东铭又对各连接处密封进行了检测。一切就绪，砂桩6号开始正式检测这个方法，随着锚机的缓缓收缩，各仪表盘参数全部正常，这次改造取得了成功。通过计算，以这种方式每工作24小时可较之前节约燃油1.5吨，节省经济约9000块钱。
“还真让你给找到方法了！”外单位的维修人员对马东铭竖起了大拇指。“我只是多用些心，谁让这是我的家呢？”马东铭依然笑着回答着。
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