滴滴机务里的“福尔摩斯”
2020-09-30 17:48:06   来源：一闻网   评论：0 点击：

 

　　这天王爱华一上班就开启“接单模式”：起重23船吊机失灵了。这艘船正服务于公司的渤化液体化工码头工程，吊机一坏，船舶主钩便动弹不得，施工将陷入停滞僵局。不敢耽搁，配齐他的“探案”标配：安全帽、救生衣、“示范岗工具箱”他火急火燎地奔向了起重23。

 

　　来到船上后，王爱华通过检测电路和比对各系统压力，很快便确定了故障点为吊机离合器的电液比例阀内部线圈断路。该线圈只有拇指粗细，线圈所用漆包线直径大约在0.1mm，这么细的线圈很难通过常规拆线数圈的方式进行重绕，一旦数据偏差将影响吊机控制精度，出于吊重设备安全考虑，他将线圈拆下带回了分公司车间，连夜对其进行了修补，不能心急、不能图快，只能采用焊接引线方式一点一点进行修复，这一修就是大半宿。

 

　　第二天一早他带着修复好的线圈上船进行回装，经过反复的调试，吊机又运转了起来。此时，船上的人都松了一口气，可王爱华却犯起了嘀咕：“难道仅仅是因为震动导致的断裂吗？”起重23已开始全负荷工作，没有更多的时间留给王爱华去深入研究。

 

　　果然好景不长，半个月后王爱华再次接到了起重23的求助电话，同样的故障，只是线圈断裂点不同。王爱华再次赶到船上，进行二次维修服务。“王工，这线圈总坏，不行咱再买一个线圈吧，工期那么紧，业主催得很急啊。”船上的人心里急切，而此刻满头大汗的王爱华又何尝不心急。“新买一个线圈要花费近9万的费用和20天的供货等待期，成本既高时间也来不及。”王爱华一边修复一边耐心地向船员们解释道。

 

　　其实除此之外，在王爱华的内心还有一个更深的原因，他认为线圈断裂的原因肯定不简单。如果不找出造成故障的根本原因，修多少次也是治标不治本。“福尔摩斯”较真的劲儿上来了，他决定做个试验：将除了刚修复好的细线圈外，其他导线也全部换新，在确保组装没问题后检验、调试，一套操作下来，吊机看似又恢复了正常。之后他便全程陪护船舶施工作业，到了晚上船舶停工以后，他把线圈拆下来仔细观察，而这一次，终于有了重大发现：线圈的两个接线端一个变黑而另一个没有变色。

 

　　“应该是液力传动油乳化了。”王爱华说出了他的猜测，而船上的所有人都被他的言论惊住了，在此之前大家的关注点都在线圈上。“王工，您可别瞎说，这油换一次可贵着呢。”船员说道。“因为都是换的新线，所以排除了线路老化的问题，线圈的接线端平时浸在液力传动油里，出现变黑的原因很可能是油里进了水发生了乳化，使两个接线端与乳化后的油形成了电解池，因此导致了一个接线端变成了黑色。”王爱华笃定地回应道。为了进行验证，王爱华从油底壳取出一部分液压传动油进行测样，实验结果证实了他的猜想，船员们无不暗自佩服。“病根”浮现，问题就能彻底解决了，船员们连夜更换了液力传动油，起重23终于恢复了往日的生机，吊装作业忙碌不停，滴滴机务的“福尔摩斯”再立一功。

 

　　“由故障现象推出根源问题，是机修人员应有的本领。船舶运转故障五花八门，唯有用心观察认真分析才能练就成火眼金睛的“福尔摩斯”，守护船舶平稳运行。说话间王爱华胸前的党徽熠熠生辉。