会“飞”的石子“飞”出安全和效益
2019-07-19 09:33:15   来源：第一新闻网   评论：0 点击：

　　

　　看着一方方土石从40米深的基坑底沿着10节皮带被输送到地面的中转站处，项目经理王强还是会感叹：“石头是会‘飞’了，心里的‘石头’也落地了呀，广州地铁18号线、22号线如期建成通车，没得问题！”

　　

　　中铁十一局四公司广州地铁项目担负施工的主要工程为全线重难点工程番禺广场地铁站，全长540米，标准段宽为52.25米，深度约为40米，是广州地铁3号线、17号线、18号线、22号线四线换乘站，横番暗挖区间为18号线、22号线和出入场线，以及22号线番祈暗挖区间。

　　

　　在基坑20米以上开挖过程中，项目部采用4个放坡作业面加8个吊斗垂直调运出土的方法，每天出土石方约3000多方。

　　

　　由于基坑较深，在基坑20米以下开挖时，放坡作业的坡度越来越大，土石方运输车爬坡能力有限，加上广州的梅雨季节（4月至6月）和多台风季节（7月至9月），坡陡地滑，极易导致车辆打滑。所以在基坑开挖20米以后，项目部就要取消放坡运输作业。

　　

　　如何在基坑深度达20米以下有效地提高石方的运输，是摆在项目部面前的一道难题。如果继续用8个吊斗垂直出渣，按照8个月的工期计算，还要花费640万元左右！经过研究对比，项目部决定创造性地采用皮带运输机取代传统的吊斗垂直运输。

　　

　　“皮带运输机安装的坡度大，皮带上的石子容易打滑，对基坑内施工人员会造成安全隐患；坡度小，虽然能保证石子运输平稳，但势必会增加皮带的节数，这一节也要20多万啊”，在王强劳模创新工作室，项目经理王强与他的创新工作室团队发动了头脑风暴。同时，项目部还邀请外部专家来协助皮带运输机的安装，经过反复试验，发现坡度28度是最理想的状态。为了保证大的石块也能顺利运送，项目部还在皮带首节传送处还安装了一台破碎机，机器内有个筛子似的装置，挖机将基坑内的土石方倒入破碎机，大的石块就会被截留住破碎成小石块，然后顺着皮带运输机的行走轨道，输送到指定中转区域。在中转区域，项目部还安装了自动喷淋除尘设备，100多个喷淋头，起到了降尘、环保作用。

　　

　　今年3月，番禺广场地铁站基坑开挖来到了地下20米深，项目部已将调试好皮带运输机正式投入使用。皮带运输机每天8个小时不间断地出土，出土量能达到4000方，而这个方量如果要用吊斗作业，得需要8个吊斗，一天连续作业18个小时。

　　

　　针对基坑深度的变化，项目部及时调试皮带运输机的输出功效、皮带坡度、碎石粒径等参数，目前该项目的皮带运输机已做到简易操作，碎石自动化。

　　

　　据悉，这是国内首例40米深基坑出渣采用皮带运输机。“使用了皮带运输后，不仅提高了工作效率，皮带机将土石方从开挖面直接传送到地面，还避免了几万次吊装的危险作业，更重要的是，这样还不影响皮带机装置下面的施工作业”，看着每天一辆辆渣土运输车源源不断地往外运渣土，项目总工周宏也是笑得合不拢嘴。

　　

　　“在深基坑出渣时使用皮带运输机代替传统的放坡运输、垂直提升，具有故障效率低、运输效率高、运输能力大的优势，大幅度降低了垂直运输操作人员的工作强度，保证了作业的安全，”在6月份的中铁十一局集团党建思想政治工作推进会上，项目经理王强向与会150人的观摩团成员们介绍到。

　　

　　据了解，番禺广场地铁站土石方开挖已完成85％，预计在今年10月能提前全面完成。

　　

　　（作者唐里）

　　

　　附图说明：

　　

　　图1、皮带运输机

 

　　图2、自动喷淋设备