汽车库存压力犹存 经销商拓展新业务谋盈利
2012-11-22 16:12:20   来源：   评论：0 点击：

作为汽车产业链的末端，汽车经销商似乎很难掌控自己的经营状况。

从去年下半年开始，随着消费市场需求放缓和汽车厂商产能扩张的释放，终端库存的压力渐显，不少经销商的资金链甚至有断裂风险。

德勤公司9月份发布的一份报告显示，2012年中国汽车经销商面临的风险显著上升。6月份的资产负债比率已接近85%的警戒水平，相比2011年12月的80%明显上升。高于通常水平的库存周转天数进一步加剧流动性压力，48%受访经销商的库存周转天数超过目前45至60天的行业基准。同时，经销商过于依赖主机厂的商务政策和支持，也增加了自身风险。

据统计，目前经销商的库存已经从今年上半年的高企趋于下滑，但是库存系数仍处于警戒线边缘。中国汽车流通协会日前发布的2012年9月份“汽车经销商库存调查结果”显示，汽车经销商库存连续3个月下降，9月综合库存系数微降至1.50，处在1.5警戒线的临界点。

中国汽车流通协会指出，时至年底，汽车市场销量整体未达预期，有的厂家依然向经销商压库，经销商濒临资金链断裂的边缘。9月部分经销商已经出现资金链断裂的状况，苏州雪铁龙经销店老板跑路事件并非孤例。

与单个品牌经销店相比，经销商集团的优势会更加明显，对抗市场风险的能力也较强，但是碰上库存压力较大和自身扩张集中在一起，经销商集团的经营也会愈加困难，库存严重会明显拖累集团业绩，这在上市经销商集团的财务数字上表现明显。