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华晨仿宝马长安抄丰田 部分自主车企仍依赖模仿
2012-11-17 11:26:29   来源:新浪财经   评论:0 点击:

  中新网11月16日电据中汽协10月销量数据显示,10月份全国汽车产销环比回落,同比有所增长。其中自主品牌乘用车销量比去年同期大涨17.5%,市场份额也攀升至45.1%,为年内最高。日系车销量持续下滑不仅给了德系美系瓜分车市的机会,也让经历了两年车市滑落的自主品牌有了翻身的机会,然而,暂时的销量回暖不足以支持自主品牌在回归理性的车市中长久立足。
  
  虽然自主品牌扩张不断,产品推出频率也在逐步加快,同时也加大了研发力度和经费。在最新J.D.Power2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告中,自主新车质量也有了显著进步,与国际品牌差距进一步缩小。但仍有相当一部分自主品牌汽车产品无论外观还是核心技术,依然在模仿甚至照搬国际品牌汽车的。
  
  借日系下滑之势自主品牌市场占有率连续回升
  
  日系车在10月依然延续下滑之势。根据中汽协的统计数据,10月日系车下滑趋势加剧,月度销量自2009年以来首次低于10万辆,共销售9.89万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%,市场占有率首次跌破10%,占乘用车销售总量的7.61%,占有率比上月下降4.55个百分点。而本土品牌则呈现逆袭反弹,并且连续三个月销量回暖。
  
  据中汽协数据显示,8月份,自主品牌销量开始出现环比、同比正增长,但是整体增速跑输大盘,市占率不增反跌。进入9月自主品牌共销售56.19万辆,环比大增26.55%,同比增长7.51%,占乘用车销售总量的42.72%,占有率比上月增长6.29个百分点,比上年同期增长3.11个百分点。
  
  10月乘用车自主品牌延续增长之势,共销售58.56万辆,环比增长4.22%,同比增长17.48%,占乘用车销售总量的45.09%。市场占有率比上月增长2.37个百分点,比上年同期增长4.25个百分点,扭转了自年初以来市占率持续下滑的势头。
  
  自主品牌产品质量提升但借鉴汽车外观现象普遍
  
  虽然自主品牌的销量回暖,但中汽协秘书长董扬认为,自主品牌目前的表现属于暂时回弹,未来几个月甚至几年时间内,自主品牌仍然会面临困难和挑战。众所周知,汽车第一眼的外观设计十分重要,外观决定消费者对车型的购买意向,因此自主品牌抄袭热卖车型外观现象一直存在并十分严重。
  
  不说已经上市多时的车型,例如长安即将上市的首款中级车睿骋,从官方发布的图片看,该车与新款凯美瑞十分相似,被网友戏称为“凯美瑞二代”。而华晨的多个热销车款也与宝马多款车型外观如出一辙。例如华晨汽车此前推出的中华V5车型,借用了宝马X1的诸多元素,如侧面线条,轮拱和霍夫迈斯特拐角(在宽大的C柱靠近后窗位置处有一个小小的折弯,这个延续了近半个世纪的宝马基因被称为Hofmeister-Knick,即霍夫迈斯特拐角),以及双肾型的进气隔栅等。有不愿透露姓名的评论者认为,华晨主要就是靠模仿宝马做成“千亿级企业”的。而在SUV市场上,热销的丰田RAV4几乎成为各大自主品牌争相模仿的对象,多个自主品牌的SUV车型身上都或多或少拥有RAV4的影子,其中最像的莫过于奇瑞瑞虎。
  
  由于中国汽车行业起步晚于发达国家,而消费者对汽车产品的认知多来自于海外车型,因此,想让自己的产品在第一时间获得最高知名度,模仿汽车外观就成为许多自主品牌的捷径。对外观抄袭这一争议已由来已久,“学习与抄袭不同。”德国汽车设计师芭芭拉(BarbaraSchaefer)这样说。她认为,很多国家在一个新的领域刚刚起步时,都可以借鉴其他国家的先进经验,以少走弯路,互相促进。但若投机取巧,简单抄袭,则会适得其反,造成畸形发展。建立在虚心学习基础上的自主创新,跳出“抄袭”的误区,对中国自主汽车品牌的发展很重要。
  
  但值得欣慰的是,经过两年的沉淀,本土品牌在技术、质量方面“苦练内功”,整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面的研发都有重大突破。今年的汽车碰撞试验,达到五星级的自主企业与合资企业也几乎可以平分秋色。
  
  J.D.Power近日发布的2012年中国新车质量研究SM(IQS)报告也表明自主品牌在品质上的提升。报告显示,自主品牌的总体平均问题发生率从去年232个PP100减至212个PP100,与国际品牌之间的差距缩小至95个PP100。不过,J.D.Power中国董事总经理梅松林表示,尽管自主品牌车型在总体上取得里程碑式的成绩,但在品牌层面上没有一个超过新车质量行业平均水平,这表明其未来仍具有很大的持续改进空间。
  

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