2013年初始，纠结近10年的雷诺国产终于有了确切时间表。在湖北省武汉市汉阳区三环线西侧、汉蔡高速南侧的黄金口地块，一座新的中法合资汽车整车项目将破土动工。
按照计划，2013年年初，东风集团将与雷诺-日产联盟正式公布成立东风雷诺汽车有限公司，工厂设在武汉，年生产能力为15万辆乘用车，总投资72亿元人民币。但该项目尚需得到国家发改委、商务部、工信部等相关部委审批通过。
目前东风雷诺项目已经申报发改委，而记者日前从接近东风的人士口中得到的回复是“快了，但尚未拿到发改委批文”。东风汽车公司负责新闻对外发布的人士则称自己并没有介入该项目，因此不方便发表任何看法。
不日大婚
如果顺利拿到发改委批文，东风雷诺将在今年年初签约并注册合资公司，并有望在2015年实现投产。此前，东风雷诺项目在发改委遭遇“闭门羹”的关键原因是三江雷诺的安置问题，如果三江雷诺得到妥善安置，审批的最大障碍也自然能得到解决。
此番释放的另一个重要信息便是东风雷诺的工厂已明确落户武汉。去年12月份在网上公示的“东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目”中提到了武汉工厂的先期规划，除了传统的四大车间(焊装、冲压、涂装、总装)及发动机生产线外，东风雷诺还将建成研发中心、配套的公辅环保工程。其中，武汉东风雷诺15万辆乘用车生产项目建成后主要生产SUV、MPV车型。
不过记者致电三江雷诺相关人士时，其回复是“以东风集团的口径为准”。
十年纠结
早在2003年，雷诺就向外界传达了与东风集团合资国产雷诺的计划。2004年宣布组建东风雷诺汽车有限公司。之后，雷诺-日产CEO戈恩频频对外宣称，雷诺一定会在中国国产，而且会选择东风集团作为唯一的合作伙伴。
三江雷诺重组的直接原因是雷诺和东风集团合资生产乘用车的项目上报时遭到了发改委的拒绝。据悉，当时国家发改委的表态：“雷诺要先妥善解决三江雷诺重组问题才能再谈其他合资企业”。
2000年，刚刚结盟的雷诺、日产同时开启了与东风合资的计划，准备双双入华，与东风结成“金三角”。东风方面希望采取与东风有限一样的合作方式，跟雷诺在商用车和乘用车项目上进行全面合资，雷诺却坚持乘用车要成立单独的合资企业。此外，双方在选址上也存在很大分歧。最终，日产与东风先行全面合资，雷诺国产被搁置下来。
东风日产成立后，东风曾提出通过东风日产现有平台引进雷诺车型，不过雷诺对此并不感冒。
“我们倾向与东风集团建立新的合资公司，而不是借助东风日产的平台。”日产-雷诺CEO戈恩曾表示。
近10年来，三江雷诺合资公司的中方股东由三江航天先后更替为航天华晨、湘火炬，即使濒临倒闭，雷诺也没有撤出三江雷诺。自2004年开始，工厂便进入了长达7年的停产状态。据当地人士称，三江雷诺孝感工厂的地甚至已出售给了房地产商。
直到2011年，这种僵局才出现转机。记者从三江雷诺总经理办公室负责人处得知，雷诺已无偿放弃三江雷诺股权，只是在三江雷诺的安置上存在分歧。三江方面希望保留整车资质，改为生产商用车，东风和雷诺则不满意该方案。
去年年底，东风和雷诺已经达成对三江雷诺新的安置方案。三江雷诺放弃整车，其整车资质由即将成立的东风雷诺继承，三江雷诺将变身为东风雷诺合资公司所生产发动机、变速箱的独家配套厂。去年11月，雷诺中国执行总裁陈国璋也明确向记者表示，雷诺国产与东风合作的生产资质会借壳三江雷诺。
至此，最为关键的历史遗留问题终于得到妥善解决，东风雷诺合资项目已然扫除了最大的障碍。
