骁勇善战 威风凛凛的武士 路特斯Elise
2012-08-17 09:11:31 来源:易车网 评论:0 点击:
你的名字如雷贯耳,你的样子惊艳四座,你的声音威震四方,拥有无限荣耀的你姗姗来迟。而我早已准备好这次邂逅,一身车手装备才能配得上你的本性,因为你的血液中充满对速度的渴望,精确的操控是你的拿手好戏,空气动力学车身是你胜利的筹码,好比一位骁勇善战的武士,威风凛凛,身经百战。
摩登新锐
大名鼎鼎的路特斯是我们本次试驾的主角,这辆Elisesc是Elise系列中实力最强大的一位。毫无疑问,它是个脾气暴躁的家伙,从它犀利的外形就能看出这一点。1.1米的身高让它拥有更低的空气阻力,从车头贯穿至车尾的扰流器,更让它在激烈操控时如鱼得水。除了对于空气动力学的要求外,外观绝对赚足眼球,当它在街头招摇过市时回头率百分百,显然它是人们眼中稀缺的神器,正所谓物以稀为贵。
黑色的戎装给Elisesc增添了几分神秘,只能透过那对炯炯有神的前大灯窥探到与众不同的气质。事实上,它使用了路特斯经典的挤压成型铝合金底盘与复合材料车身技术,打造了羽量级的870千克整备质量,用身轻如燕来形容最为贴切。显然,轻量化是路特斯汽车一直不懈追求的,几十年的赛车经验应用在民用车上的厂家屈指可数,而这些宝贵经验造就了高性能品牌核心理念。
既然是轻量化,车内没有过多的娱乐设备,只保留了音响和空调系统。整个内饰非常简单,路特斯认为那些华丽的装饰是对性能的亵渎,真正的驾驶机器不需要那么多浮华来点缀。
包裹性极强的座椅,让身体完全陷入其中,小巧的三辐方向盘,握感饱满。油门、离合以及刹车踏板都在同一个水平线上,操纵起来得心应手。实际上,路特斯就是要让驾驶者心无旁骛,目标专一,只为享受驾驶乐趣。
值得一提的是Elise拥有“全球最佳操控车种”的美誉,全球大小奖项获得超过50个,车评家给予的结论均围绕在“完美、平衡、精准”等字眼上,它因此成为路特斯旗下最畅销的产品。这款车的结构按照赛车标准打造,在任何时候都可以给驾驶者带来最纯粹的操控感受。
剑拔弩张
该是展露独门绝技的时候了,我早已摩拳擦掌要与路特斯Elisesc一较高下。划定了赛道后,我便坐进驾驶室,从车内观察显然视线受到影响,而每个弯道都十分狭窄,但我相信比卡丁车大不了多少的Elisesc也能轻松应对。这要完全归功于轻量化以及中置后驱的形式使弯道的极限更高,更容易控制,四轮双叉臂独立悬架系统,提供了路特斯一直坚守的完美操控表现。
事实上,悬架将所有震动和弹跳传遍整个车身,让我感觉到最强烈的路感。路特斯把悬架调得十分硬朗,无论是弹簧还是避震器都是硬梆梆的,难怪让“深陷其中”的我像是坐在一根钢梁上。身后的发动机低沉的呼吸着,声音短促而有力,似乎有些烦躁不安,试探性的踩下油门,随之传来的气场震慑人心。路特斯Elisesc搭载1.8升机械增压发动机,最大功率162千瓦(220马力),最大扭矩为210牛米,配合6挡密齿比运动型手动变速器。
准备就绪,我用力踩下离合器踏板,挂入一挡,踩下油门的同时,迅速抬开离合器。宽大的后轮少许打滑后,就紧紧贴合着地面,此时,油门到底,四轮并发。我当然知道它的脾气,如果在出弯的时候操之过急,转向过度便会让你“亲吻”轮胎墙。反之,路特斯Elisesc如脱兔般飞离弯角,在轮胎的刺耳尖叫和高亢的排气声中绝尘而去。
它毫不掩饰,展现自我,在每一个弯道面前都从容不迫,尽情发挥牵引力。没有助力介入的方向盘也展现着最原始的机械快感,虽然几圈下来你的手臂会异常酸痛,但精准的指向性,让我觉得那只是小菜一碟。这套6挡密齿比变速器的换挡行程很短,不过操纵起来并不算轻松,沉重的离合器让我每次都不堪重负,右手在挡位之间游离也让我有些疲惫不堪,但我知道这是最直接、最纯粹的驾驶方式。
刹车功力看来也丝毫不逊色于加速威力,每次重踩刹车踏板时,车头便会应声俯冲,随之而来的便是车尾微微的轻摆,长时间的激烈驾驶制动系统也没有明显衰退的现象发生。毫无疑问,282毫米的通风钻孔刹车盘配合对向双活塞的AP-Racing刹车卡钳足以应付各种激烈驾驶的需要。
久仰大名的路特斯Elisesc着实给我带来了与众不同的驾驶感受,有种驾驶卡丁车的感觉,只不过这是一辆带顶篷的卡丁车。接近地面的坐姿,让我在任何时刻都可以全力抵抗强大的横向加速力,不过驾驶它可不是件轻松的事。一会儿下来就全身酸痛,发动机的轰鸣始终回荡在耳旁,双手拿起饮料都成问题,双脚更是几近抽筋,我想这也许就是享受驾驶所要付出的代价。
当我静静地看着它时,意识到路特斯汽车切切实实的打造了一个妙趣横生的大玩具,它会令你爱不释手。Elisesc带来的乐趣绝对和其他跑车不同,赛车的真实感受会从它身上深刻地传送到你的心里,显然Elisesc是为那些追求极致操控的客户所打造的。一旦你适应了它,便会觉得Elisesc驾控简单,操作愉快,这就是路特斯汽车奉献给你的全部。
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