景逸遭车主集体投诉 变速箱被疑存设计缺陷
2012-07-21 14:46:29 来源：金融界 评论：0 点击：
作为东风首款自主品牌两厢家用车，景逸凭借超大空间受到消费者喜爱，而号称来自德国格特拉克(GETRAG)品牌的AMT手自一体变速箱的引入，也引发不少人关注。不过近日，本网频繁收到东风柳汽景逸车主的投诉，投诉焦点集中为“油耗过高”，更将罪魁祸首指向AMT变速箱，质疑其存在设计缺陷。
案例回放：景逸AMT车型油耗过高引发车主集体投诉
深圳市王先生于2011年8月份购得一台景逸1.5XL手自一体车型，购车前其就被景逸“空间大、油耗低”的宣传所吸引。购车后他发现该车油耗远远高于厂家宣传的6.6L，达到惊人的14L左右。向4S店反映，4S店方面称新车需要磨合。然而，随着用车时间的，油耗并未得到明显的改善，到目前为止打开空调的情况下，油耗始终在11-12L之间，仍远远超出6.6L。而且，随着对车辆的熟悉，王先生逐渐发现问题所在，他告诉本网，平时他的车辆都是在市区使用，最大的问题是档位升不上去，车辆被迫在低档高转速下行驶。对于王先生所反映的问题，珠海市的陈先生有更加详细的分析。陈先生于2011年6月份购买一台景逸AMT车型，也是较早一批注意到景逸AMT油耗过高的车主之一。在给本网发来的投诉中，他对景逸AMT变速箱问题有比较详细的分析。根据陈先生的实测，景逸AMT换挡门限值较高，1档换2档需2300转以上才能实现，而市区行驶时往往在2300转以下，造成行驶档位较低，转速较高；在AMT自动模式下，离合接合时间过长，动力衔接不够顺畅，动力损失明显。
截止到目前，本网网友发起的关于景逸油耗过高的投诉，已有56位车主参与。车主地域分布广泛，极有广州、上海等一线城市，也有淄博、梅州等地级市。
厂家回应：变速箱设计合理无质量问题
目前，王先生的投诉还未收到厂家方面的回应。稍早一些发起投诉的车主则得到了千篇一律的回复，其标准答案可追溯到今年4月份陈先生的投诉，对于车主的质疑，厂家方面回复称：
1.工信部油耗测量是通过收集各汽车厂家按照GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》标准的油耗测量数据，交由第三方机构校对，如两者差异高于4%，则重新检测。此测量方法对油品、路况及环境有极严格的要求，测量的是燃油的真实使用量。而车主在检测车辆油耗时，受当地的环境、驾驶路况、油品质量及驾驶习惯等的影响，会有差异。市区内行驶时，由于车辆经常处于怠速或低速运行，车辆油耗会有偏高现象。
2.452ASG变速箱目前在欧洲版的三菱COLT、奔驰SMART和海马丘比特等车型上使用，技术成熟。车辆TCU是由德国博世公司进行标定，换挡时机选择在国内车型普遍采用的1900r/min—2200r/min，不存在换挡时机过高的问题。同时对于TCU的标定，需综合考虑与发动机动力输出的匹配，简单的说就是需对比发动机工作曲线上的扭矩波峰来进行标定，每个厂家由于发动机的选择不一样，会有一定的差异，目的是为了在更大程度上来保证车辆的性能优越，使车辆的价值得到更好的体现。
3.对于车主反应的问题，具有一定的参考价值，车主在个人使用感受上的差异选择，导致了车主对于我们产品提出了更具体的要求，我们将会认真考虑车主的意见，对产品进行持续的改进。以使我们的产品能满足各类群体的消费者。
这个回复，在随后成为厂家对此类投诉回复的标准答案。而对于车主提出的换挡转速设置，厂家坚称设计合理，车辆质量有保证，并且在车型开发的初期，也针对其它品牌的车型及客户群体做了统计，其设计是符合普遍客户。并解释称此设定能够带来如下好处：(1)换挡结合平顺，减少冲击；（2）减少频繁换挡动作，有效的保护离合器片及变速箱的寿命；（3）获得较好的动力性。
网站点评：厂家应拿出更认真和负责的态度
在本网接到的车主各类投诉中，油耗投诉比较少见，而因为油耗偏高而引发车主集体投诉的，景逸为第一例。
考虑到油耗本身会受多种主客观因素影响，在接到投诉后，本网联系了多位景逸车主，对他们的驾龄以及日常驾驶路况做了初步了解。根据他们反馈的数据，市区行驶油耗基本都在12L左右，郊区行驶则可控制在9-10L之间。而在工信部公布的景逸AMT车型各种路况油耗中，其综合工况油耗为6.8L、市区工况油耗为8.6L、市郊工况油耗为5.7L。
56名车主，数量不算大，但也不能作为个案对待，厂家以“当地的环境、驾驶路况、油品质量及驾驶习惯等的影响”下产生的差异为解释，很难说服消费者。事实证明，景逸车主们对于厂家给出的答复确实相当不满，在本网调查过程中，有车主愤然指责：“既然说已经做过调研，那就应该将普遍的驾驶环境考虑进去，现在这么多车主都反映存在这个问题，说明调研得不够，根据不够完善的调研做出的设定，就是设计缺陷。”
对于这个集体投诉，本网将进一步关注。同时，我们也希望厂家拿出更加认真和负责任的态度来对待这个问题，千篇一律的Ctrlc、Ctrlv回复对于车主来说，过于敷衍。
最后，这个案例也提醒我们，工信部提供的油耗数据，更多的是作为一个参考作用，厂家和和消费者都应该理性对待。由于目前工信部对车辆油耗检测中还存在较多不完善的地方，其检测结果并不具有普遍意义，厂家如果以此为噱头宣传时，更应该谨慎对待，以免误导了消费者。
案例回放：景逸AMT车型油耗过高引发车主集体投诉
深圳市王先生于2011年8月份购得一台景逸1.5XL手自一体车型，购车前其就被景逸“空间大、油耗低”的宣传所吸引。购车后他发现该车油耗远远高于厂家宣传的6.6L，达到惊人的14L左右。向4S店反映，4S店方面称新车需要磨合。然而，随着用车时间的，油耗并未得到明显的改善，到目前为止打开空调的情况下，油耗始终在11-12L之间，仍远远超出6.6L。而且，随着对车辆的熟悉，王先生逐渐发现问题所在，他告诉本网，平时他的车辆都是在市区使用，最大的问题是档位升不上去，车辆被迫在低档高转速下行驶。对于王先生所反映的问题，珠海市的陈先生有更加详细的分析。陈先生于2011年6月份购买一台景逸AMT车型，也是较早一批注意到景逸AMT油耗过高的车主之一。在给本网发来的投诉中，他对景逸AMT变速箱问题有比较详细的分析。根据陈先生的实测，景逸AMT换挡门限值较高，1档换2档需2300转以上才能实现，而市区行驶时往往在2300转以下，造成行驶档位较低，转速较高；在AMT自动模式下，离合接合时间过长，动力衔接不够顺畅，动力损失明显。
截止到目前，本网网友发起的关于景逸油耗过高的投诉，已有56位车主参与。车主地域分布广泛，极有广州、上海等一线城市，也有淄博、梅州等地级市。
厂家回应：变速箱设计合理无质量问题
目前，王先生的投诉还未收到厂家方面的回应。稍早一些发起投诉的车主则得到了千篇一律的回复，其标准答案可追溯到今年4月份陈先生的投诉，对于车主的质疑，厂家方面回复称：
1.工信部油耗测量是通过收集各汽车厂家按照GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》标准的油耗测量数据，交由第三方机构校对，如两者差异高于4%，则重新检测。此测量方法对油品、路况及环境有极严格的要求，测量的是燃油的真实使用量。而车主在检测车辆油耗时，受当地的环境、驾驶路况、油品质量及驾驶习惯等的影响，会有差异。市区内行驶时，由于车辆经常处于怠速或低速运行，车辆油耗会有偏高现象。
2.452ASG变速箱目前在欧洲版的三菱COLT、奔驰SMART和海马丘比特等车型上使用，技术成熟。车辆TCU是由德国博世公司进行标定，换挡时机选择在国内车型普遍采用的1900r/min—2200r/min，不存在换挡时机过高的问题。同时对于TCU的标定，需综合考虑与发动机动力输出的匹配，简单的说就是需对比发动机工作曲线上的扭矩波峰来进行标定，每个厂家由于发动机的选择不一样，会有一定的差异，目的是为了在更大程度上来保证车辆的性能优越，使车辆的价值得到更好的体现。
3.对于车主反应的问题，具有一定的参考价值，车主在个人使用感受上的差异选择，导致了车主对于我们产品提出了更具体的要求，我们将会认真考虑车主的意见，对产品进行持续的改进。以使我们的产品能满足各类群体的消费者。
这个回复，在随后成为厂家对此类投诉回复的标准答案。而对于车主提出的换挡转速设置，厂家坚称设计合理，车辆质量有保证，并且在车型开发的初期，也针对其它品牌的车型及客户群体做了统计，其设计是符合普遍客户。并解释称此设定能够带来如下好处：(1)换挡结合平顺，减少冲击；（2）减少频繁换挡动作，有效的保护离合器片及变速箱的寿命；（3）获得较好的动力性。
网站点评：厂家应拿出更认真和负责的态度
在本网接到的车主各类投诉中，油耗投诉比较少见，而因为油耗偏高而引发车主集体投诉的，景逸为第一例。
考虑到油耗本身会受多种主客观因素影响，在接到投诉后，本网联系了多位景逸车主，对他们的驾龄以及日常驾驶路况做了初步了解。根据他们反馈的数据，市区行驶油耗基本都在12L左右，郊区行驶则可控制在9-10L之间。而在工信部公布的景逸AMT车型各种路况油耗中，其综合工况油耗为6.8L、市区工况油耗为8.6L、市郊工况油耗为5.7L。
56名车主，数量不算大，但也不能作为个案对待，厂家以“当地的环境、驾驶路况、油品质量及驾驶习惯等的影响”下产生的差异为解释，很难说服消费者。事实证明，景逸车主们对于厂家给出的答复确实相当不满，在本网调查过程中，有车主愤然指责：“既然说已经做过调研，那就应该将普遍的驾驶环境考虑进去，现在这么多车主都反映存在这个问题，说明调研得不够，根据不够完善的调研做出的设定，就是设计缺陷。”
对于这个集体投诉，本网将进一步关注。同时，我们也希望厂家拿出更加认真和负责任的态度来对待这个问题，千篇一律的Ctrlc、Ctrlv回复对于车主来说，过于敷衍。
最后，这个案例也提醒我们，工信部提供的油耗数据，更多的是作为一个参考作用，厂家和和消费者都应该理性对待。由于目前工信部对车辆油耗检测中还存在较多不完善的地方，其检测结果并不具有普遍意义，厂家如果以此为噱头宣传时，更应该谨慎对待，以免误导了消费者。
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