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都是合资B级车的优秀代表,速派和全新君威哪个好?
2017-07-25 17:42:52   来源:第一新闻网   评论:0 点击:


  随着涡轮增压技术的日益成熟和小排量发动机在政策上的优势,目前不少B级车都采用了1.4T或1.5T发动机,其中以德系和美系最具代表,今天我们就从中挑出两款代表车型——斯柯达速派和别克君威,这两款车都是合资B级车的优秀选手,看看他们的综合表现水平到底谁更胜一筹。

  对比车型:

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  2016款速派280TSI冠军版21.28万优惠幅度:3万元左右

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  2017款君威20T尊贵型21.98万优惠幅度:暂无

  外观对比

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  如果说你想选一辆外形年轻动感的德系中级车,那速派肯定是您的不二之选。任何人看到全新速派的第一眼,都会表现出惊讶和惊喜的表情,因为它相对老速派的改变实在是太大了,并且相对其他德系中级车来说,外观上都有点特立独行的感觉。钻石切割的线与平面将整车勾勒的非常锋利,光看外形就非常有想驾驶它的欲望。从设计水平上看,斯柯达在速派这款车上做足了功夫,雕刻状的车头线条,水晶工艺打造的车灯,还有它的掀背式尾门,这些全新的设计语言给人留下了非常深刻的印象。

 

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  接下来看下全新君威的整体设计,动感、流畅的车身线条让君威无愧于运动风格的名号,新车在外型设计上借鉴了别克最新的家族化设计语言,翼式的中网与君越、GL8等车型保持了高度相似。车身尺寸方面,君威可谓脱胎换骨,整体尺寸在中型车阵营当中有了一定的优势。

  内饰对比
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  全新速派内饰的设计还是以稳重为出发点,承袭了大众最新的家族式布局,与外观大刀阔斧般的改变不同,内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点,莫过于细节处的优化提升,不管是用料还是做工细节,都延续了斯柯达百年品牌的精髓。说到配置,当你进入冠军版车内后,给你的第一印象可能会让你错认为这是一款全系顶配车型,8英寸大屏、真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、座椅电动调节、自动泊车,这些曾经只能在高配车型上出现的配置,冠军版全部给标配了,功能性和性价比相当突出。
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  君威采用了环抱式设计的内饰配有较为丰富的线条勾勒,颇具动感。中控偏向驾驶员一侧,体现出君威对驾驶员的重视。新车在内饰材料的使用上还算厚道,这也是别克的一贯作风,细腻的中控面板能够给人带来非常不错的观感体验。但是在座椅配置上不及速派,速派采用的是真皮座椅,而君威是仿皮座椅。

  空间对比
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  全新君威体验者身高180cm,比速派的体验者矮了3cm,前排头部空间还是比较宽敞的,余量为一拳,虽少于速派的一拳两指,但表现还算可以。
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  全新君威的后排空间比上一代有了长足的进步,膝盖到前排还有两拳的余量,虽然比起速派接近三拳的余量有些弱势,但是同级中也算正常水平,至少没有像上代一样给整车产品力拖后腿。

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  除此之外,速派的掀背门开启方式的后备箱,是其在空间方面的一个大杀器。不论是从参数上还是从实际的测试结果来看,速派的行李厢容积在中级车领域是独霸一方的,几无对手。标准状态下就已经有570L的空间了,最大还可以扩展到1680L,这个表现能让所有对手汗颜。

  动力对比
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  速派和君威的发动机排量分别为1.4T和1.5T,君威占优,速派的1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m,君威的1.5T发动机最大功率125kW,最大扭矩252N·m,整体差距不大,毕竟只有0.1的排量差异,而速派在两车发动机参数相差不大的情况下,取得了燃油经济性方面的优势,据工信部数据,速派的百公里综合油耗为6.1L,而君威为6.3L。
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  看完数据也要看实际表现,据官方公布的百公里加速成绩显示,速派反而以更小的排量获得了更快的加速,百公里加速仅需要8.7秒,而君威则需要9.5秒,可以说差距是挺大的。看来君威的9AT并没有带来传动效率上的提升,而速派的DSG变速器为发动机提供了更高效,动力损失更小的动力传递,在动力传动效率这块,君威还需要优化。

  配置对比
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  整体来说,两车的配置都是比较齐全的,毕竟是各自的小排量顶配车型,君威的优势在于多了前排座椅通风、后排侧气囊等配置,而速派的优势在于多了电动+感应后备厢尾门、自动驻车、膝部气囊等实用功能,两车的配置表现整体来说都是比较厚道的。

  总结:

  可以看出,速派和君威都是目前合资品牌B级车阵营的代表车型,两车都具备成熟的工艺、宽裕的空间和丰富的配置。而速派在定价便宜7000元,且优惠幅度达到3万元的情况下,反而君威拥有更大的空间以及更好的动力表现,因此从性价比来说,显然是速派更佳。

  (图片来源于网络)

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